HYZON MOTORS、北米で15回目の商用車試験を完了

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2023 年 8 月 3 日、東部時間午前 8 時 36 分

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ニューヨーク州ロチェスター、2023 年 8 月 3 日 /PRNewswire/ -- Hyzon Motors Inc. (Hyzon または当社) (NASDAQ: HYZN)、高出力水素燃料電池技術開発者であり、ゼロエミッション大型燃料の世界的サプライヤーセル電気自動車（FCEV）は本日、Seaboard Transport Group との商用車試験が無事終了したと発表しました。 これは、Hyzon が 2022 年 3 月に試験プログラムを開始して以来、北米における 15 回目の商用車試験の完了を意味します。

これらの試験を通じて、Hyzon の水素燃料 FCEV は、北米では Airgas、Bison Transport、Performance Food Group、Pilot Company、Talke、Total Transportation Services、欧州では Hylane および MPREIS を含むさまざまな車両で商業運用に使用されています。 試験は、ドレージ、食品および飲料、地域輸送、バルク液体などの貨物用途で行われています。

これらの試験により、同社は独自の燃料電池技術を実際の顧客のさまざまな動作条件でテストすることができ、車両設計と全体的な車両性能の継続的な改善をサポートできました。 これらの試験には、7つの商用艦隊が車両を試験した進行中の6か月プログラムの一環として、南カリフォルニアでは華氏110度までの極端な気象条件、カナダのアルバータ州では華氏-6度までの極端な気象条件が含まれていました。

これらの試験とテストの過程で、Hyzon の FCEV は 68,000 マイル以上の走行距離と 2,900 時間以上の燃料電池稼働時間を蓄積し、燃料効率、コンポーネントと車両の耐久性、メンテナンスの必要性。 試験プログラムは、車両の運用と将来の Hyzon FCEV の展開の可能性を考慮して、商用車供給契約に進む際の重要な証拠および経験点として機能します。

「Hyzonは脱炭素化ソリューションを積極的に模索しており、新しい技術を試すことで今日からそれを始めたいと考えている大規模なフリートに焦点を当てています」とHyzonの最高経営責任者、パーカー・ミークスは述べた。 「私たちは、追加の補助金や燃料補給を確保しながら、これらの車両の初期トラックの性能を協力して検証し、脱炭素化の効果を拡大するための複数年の発注プログラムでこれらの車両と提携することを目指しています。」

「最初の試用期間では、顧客と Hyzon の両方が小規模で学習を進め、複数車両のフリート展開で成功するための基盤を構築できます」とミークス氏は続けました。

試験プログラムは北米と欧州で継続しているが、ハイゾン・モーターズ・オーストラリアは、オーストラリアと欧州の大手廃棄物処理業者であるレモンディスに最初の車両を配備し、ハイゾンのリジッド・プラットフォームの試験プログラムの開始を期待している。

Hyzon についてHyzon Motors は、高出力燃料電池技術の世界的なサプライヤーであり、そのソリューションをゼロエミッションの大型燃料電池電気自動車に統合することに重点を置いています。 Hyzon は、実証済みの独自の水素燃料電池技術を利用して、世界最大の二酸化炭素排出源の 1 つであるディーゼル輸送からの排出を軽減するために、北米、ヨーロッパ、オーストラリア、ニュージーランドの顧客にゼロエミッションの大型トラックを供給することを目指しています。 。 Hyzon は、水素バリュー チェーン全体のパートナーと協力して、クリーンな水素を市場に提供し、燃料電池車の導入をサポートしています。 Hyzon は、実証済みの技術的優位性、燃料電池の性能、急速なイノベーションの歴史を通じて、燃料電池電気自動車の普及に貢献しています。 www.hyzonmotors.com にアクセスしてください。

将来の見通しに関する記述

このプレスリリースには、1933 年証券法第 27A 条 (改正) および 1934 年証券取引法第 21E 条 (改正) の意味における「将来の見通しに関する記述」が含まれています。 このプレスリリースに含まれる現在または歴史的事実に関する記述を除くすべての記述は、将来の見通しに関する記述です。 このプレスリリースで使用される場合、「できる」、「はずである」、「であろう」、「かもしれない」、「信じる」、「予想する」、「意図する」、「推定する」、「期待する」、「予測する」という言葉は、かかる用語の否定および他の同様の表現は、将来予想に関する記述を識別することを目的としていますが、すべての将来予想に関する記述にそのような識別語が含まれているわけではありません。 当社の事業見通しに関する記述を含むこれらの将来の見通しに関する記述は、将来の出来事についての経営陣の現在の期待と仮定に基づいており、将来の出来事の結果とタイミングに関して現在入手可能な情報に基づいています。 適用される法律で別段の義務がある場合を除き、Hyzon は、本プレスリリースの日付以降の出来事や状況を反映するために、本セクションの記述によって明示的に修飾されている将来の見通しに関する記述を更新する義務を負いません。 Hyzon は、これらの将来の見通しに関する記述には多数のリスクと不確実性が伴うことを警告しますが、そのほとんどは予測が難しく、Hyzon の決定版の「リスク要因」セクションに記載されているリスクと不確実性を含め、Hyzon の制御が及ばないことが多くあります。 2023 年 7 月 14 日に米国証券取引委員会 (「SEC」) に提出されたスケジュール 14A の委任状、2021 年 7 月 30 日に SEC に提出されたフォーム S-1 の登録届出書、SEC に提出されたフォーム 10-K 2023年5月31日にSECに提出された2022年12月31日終了年度、およびHyzonがSECに随時提出するその他の文書。 これらの提出書類は、拘束力のない覚書や車両試験契約を将来の見通しに関する記述に含まれる内容と大きく異なる実際の出来事や結果を引き起こす可能性のあるその他の重要なリスクや不確実性を特定し、対処するものです。拘束力のある注文または販売（Hyzon の拘束力のない覚書および意向表明書の取引相手の現在または将来の財務リソースによるものを含む）、または追加の潜在的な顧客を特定し、それらを有料顧客に転換する能力。 Hyzon は、Hyzo が期待を達成するという保証はありません。