シボレー ブレイザーEVの基本価格が12,000ドル値上げ

シボレー ブレイザー EV の生産は開始されましたが、基本トリム レベルである 1LT はラインナップから欠落しています。

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シボレーはブレイザー EV を発表したとき、1LT トリムの新しいバッテリー電気 SUV の価格が約 45,000 ドルから始まることを示唆しました。これは、わずかに小さい兄弟車であるシボレー エクイノックス EV の「約 30,000 ドル」という数字よりも 15,000 ドル高いです。 しかし、生産はメキシコのラモス・アリズペ工場で開始されており、1LTのエントリーレベルのトリムはどこにも見当たりません。

だからといって、将来的に登場しないというわけではないが、路上で誰よりも先にシボレー ブレイザー EV を私道に駐車したいのであれば、費用はかかるだろう。 新しいベースモデルは2LTで、1LTトリムには含まれていない多くの装備が付属しているが、目的地料金1,396ドルを含む56,715ドルという高額な価格も設定されている。 はい、これには全輪駆動が含まれます - 1LTは前輪駆動のみであるはずでした - しかし、それはまた、待望の1LTのトリムレベルよりも約12,000ドル高いです。

EV 内部の人々は、1LT エントリー レベル モデルに何が起こったのかを調べるためにシボレーに問い合わせたところ、「2LT は現在、当社のエントリー レベル トリムです。 2024 年には、FWD を備えた 2LT など、より手頃な価格のモデルが登場します。 顧客は、Blazer EV により、7,500 ドルの IRA 税額控除を全額受けられる可能性があります。」 比較のために、最も安価なテスラ モデル Y の価格は 49,130​​ ドル、フォード マスタング マッハ E の価格は 44,795 ドルからです。

シボレー ブレイザー 2LT の標準装備には、17.7 インチのタッチスクリーンと 11 インチのデジタル クラスター、ヒーター付きステアリング ホイール、ヒーター付きフロント シートとサイドミラー、ワイヤレス デバイス充電、パワー リフトゲート、アダプティブ クルーズ コントロール、および 360 度クルーズ コントロールが含まれます。カメラシステム。

次のステップアップは、外側にいくつかのクールなRSバッジ、21インチホイール、フラットボトムステアリングホイール、ベンチレーション付きフロントシート、雨感知ワイパー、ヒーター付きリアシートとフロントガラスワイパー、アニメーションエクステリア照明を追加するRSトリムレベルです。 、HUDとカメラ付きバックミラー。 価格は60,215ドルです。 ブレイザー EV の 2LT バージョンと RS バージョンはどちらも、EPA によって航続距離 440 マイルと評価されています。

ブレイザーEV SS。 画像提供：シボレー。

RSの後輪駆動バージョンはEPAによって320マイルと評価されており、Boseサウンドシステムが付属しています。 価格は61,790ドルから。 そして来年のいつか、シボレー ブレイザー SS EV が登場するでしょう。 より強力なモーターとシボレーの部品箱で利用可能なほぼすべてのオプションを備えた全輪駆動が特徴です。 シボレーは航続距離の推定値をまだ発表していないが、もしあなたがこのブロックで最大かつ最悪の電動ブレイザーが欲しいのであれば、航続距離はおそらく最も重要な考慮事項ではないだろう。

来年にはブレイザー EV の前輪駆動 2LT バージョンが登場する予定です。 シボレーは今のところ、その車の価格や範囲の詳細を発表していない。

読者の皆さんは、シボレーのブレイザー EV 戦略について正当な疑問を抱いているかもしれません。 12,000ドルの値上げは、顧客がボウタイブランドの次期EVをチェックするために地元のシボレーディーラーに殺到するようなものではないようだ。 来年発売されるシボレー・エクイノックスEVの価格は「約3万ドル」になるとのことだ。 これは、中型電気SUVの購入に興味がある人々から大きな関心を集めています。

ボルボが最新製品である EX30 を間もなく開始価格約 35,000 ドルでアメリカに導入する予定であることを覚えておいてください。 もしシボレーがブレイザーEVで行っているのと同じ、1LTトリム消滅トリックをエクイノックスEVでも実行すれば、大量の売れ残り車を抱えることになるかもしれない。 他の多くのメーカーが電気自動車の価格を引き下げている中で、ブレイザーEVの価格上昇は驚くべきことである。 シボレーは他の企業が知らないことを知っていますか?

考えられるシナリオが 1 つあります。 おそらくGMは、連邦政府のEV税額控除の一部（あるいは全部）を自社の金庫に転用したいと考えているのだろう。 仮説として、ディーラーレベルで通常通りの業務が行われ、購入者が（新モデルの興奮の最初の波が落ち着いた後）メーカー希望小売価格を下げる交渉ができる場合、顧客は依然として、わずかな費用でより良い装備の車を手に入れることができます。連邦税額控除を差し引いた後、FWD のみの 1LT よりもわずかに多くの金額がかかり、シボレーは収益に少し余分な利益を加えることができます。 プレスト！ みんな幸せです。